항공유값 안 잡히자… 대한항공·LCC, 할증료 넘어 '연비 경쟁'

항공유 가격이 상승하면서 항공사의 매출 원가 부담이 가중된다.

항공유는 항공사의 영업비용 중 가장 큰 비중을 차지하며, 유가 상승은 즉각적인 연료비 증가와 수익성 악화로 이어진다.

• 제주항공089590 · KOSPI· 3,383억

  항공 여객 운송업

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  단거리 노선 중심의 저비용 항공사로서 유류비 비중이 높아 원가 상승에 따른 수익성 방어를 위해 연료 효율이 높은 기재 도입에 사활을 걸고 있다.

  • · AI 가 사업 구조로 지목 · 실존 상장사로 확인됨

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• 진에어272450 · KOSPI· 2,714억

  항공 여객 운송업

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  항공유 비용 증가가 영업이익률에 직접적인 타격을 주는 구조를 가지고 있어 연비 개선이 원가 절감의 핵심 변수다.

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• 대한항공003490 · KOSPI· 9.5조

  항공 여객 운송업

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  국제선 여객 및 화물 운송이 주력이며, 유류비가 전체 영업비용의 상당 부분을 차지하여 유가 변동에 실적 민감도가 매우 높다.

  • · AI 가 사업 구조로 지목 · 실존 상장사로 확인됨

  • 항공유값 안 잡히자… 대한항공·LCC, 할증료 넘어 '연비 경쟁' ↗ · 2026. 10. 07.

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항공사들이 연료 효율이 높은 최신형 항공기를 도입하며 관련 기재 수요가 증가한다.

항공사들의 연비 경쟁이 고효율 신형 기재 교체 수요를 자극하여 부품 공급사의 수주량 증가 및 매출 확대 가능성이 생긴다.

• 한화에어로스페이스012450 · KOSPI· 47조

  항공기,우주선 및 부품 제조업

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  글로벌 항공기 엔진 제조사에 핵심 부품을 공급하고 있으며, 신형 엔진 도입 확대에 따른 수혜를 기대할 수 있는 구조다.

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• 한국항공우주047810 · KOSPI· 12조

  항공기,우주선 및 부품 제조업

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  항공기 기체 구조물 제작 능력을 보유하고 있어, 항공사들의 노후 기종 교체 수요 발생 시 동체 부품 공급 물량 증가 가능성이 있다.

  • · AI 가 사업 구조로 지목 · 실존 상장사로 확인됨

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