대원강업

가전제품에 들어가는 정밀 스프링 및 부품을 제조하여 주요 가전 업체에 납품하므로 최종재의 생산량 증가가 직접적인 매출 확대로 연결된다.

철도 차량용 현가장치 등 부품을 공급하는 기업으로, 철도 인프라 확대에 따른 유지보수 및 부품 교체 수요 증가가 실적에 반영됨.

자동차용 스프링 및 시트 부품을 현대차에 직접 납품하며 완성차 생산량과 부품 매출이 직결되는 사업 구조를 가짐.

차량용 시트 스프링과 서스펜션 등을 현대자동차에 공급하는 주요 1차 협력사로 물량 감소의 영향을 직접 받는다.

국내 공장 생산 비중이 높은 차량용 스프링 및 시트 부품 전문 기업으로, 현대차의 해외 생산 전환에 따른 국내 물량 축소가 부정적이다.

자동차용 스프링과 시트 부품을 현대차그룹에 공급하고 있어 완성차 생산 축소 시 직접적인 물량 감소를 겪는다.

차량용 스프링 및 시트를 생산하여 현대차의 상용차 라인에 부품을 공급하고 있어 직간접적 물량 감소 영향권에 있다.

자동차 시트 및 스프링 부품을 현대차그룹에 대량 공급하며 생산 중단 시 재고 누적 및 납품 물량 감소 리스크가 큼.

자동차용 스프링과 시트 부품을 생산하며, 주요 고객사인 기아의 생산 물량 축소 시 매출 동반 하락이 불가피하다.

자동차 시트 스프링 및 관련 부품을 현대차그룹에 공급하고 있어 공급망 셧다운의 직접적인 영향을 받는다.

버스용 시트 및 관련 부품을 현대자동차 상용차 라인업에 공급하는 주요 협력사임.

자동차용 고무 부품 등을 생산하며 원재료인 합성고무의 가격 하락은 제조원가 하락으로 연결된다.

자동차 시트용 스프링 및 관련 부품을 생산하며 완성차 업체 생산량에 따라 매출이 비례하는 구조이다.

자동차 현가장치 및 시트 스프링 등을 생산하며 완성차 가동률 상승 시 납품 물량이 동반 증가하는 사업 구조

자동차용 스프링 및 시트 등을 현대차에 납품하는 1차 협력사로서 완성차 생산 차질 시 부품 수요 위축이 불가피하다.

자동차용 스프링 및 시트 등을 현대차에 공급하며, 현대차의 조립 공정 중단 시 매출이 직격탄을 맞는다.

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